Новости из этой рубрики
30 июля 2019
Aston Martin DB5 1965 года выпуска из первых фильмов об агенте 007 выставлен…
7 сентября 2018
Lister LFP сможет разгоняться до 322 километров в час.
19 ноября 2015
Компания Bentley ведет разработку двух новых моделей: вседорожника меньше…
18 декабря 2020
Компания выпустит три родстера с символикой пилотажной группы Frecce Tricolori.
11 июля 2022
Спецверсия 700-сильного суперкара посвящена фильму «Топ Ган: Мэверик».
2 марта 2020
Художник Мюррей Шарп пофантазировал на тему преемника супергибрида LaFerrari.
Mercedes-Benz официально представили новый "Гелик"

Свершилось. Компания Mercedes-Benz представила внедорожник G-Class нового поколения – «кирпич», который с ходу и не отличишь от старого.

Но это действительно совершенно новый автомобиль – G-класс пережил самую крупную модернизацию за последние четыре десятка лет. Что именно изменилось в «Гелике»?

 

Владельцам старого «Гелика» понравится

 

 

Новый «Гелик» специально сделали максимально похожим на предыдущую машину, чтобы сохранить классические узнаваемые угловатые черты. Преемственность поколений и все такое.

Оставили даже ручки дверей с круглой кнопкой, большие повторители поворотников на верхней части крыльев, запаску на двери багажника, форму светотехники (фары, кстати, теперь светодиодные). И, самое главное, «характерный звук закрывающихся дверей»! Да-да, тот самый звук лязгающего железа никуда не делся. Причем сознательно!

 

«Гелик» стал крупнее

 

 

Внедорожник стал на 53 миллиметра длиннее и на 121 миллиметр шире. Таким образом, габаритная длина и ширина выросли до 4715 и 1881 миллиметра соответственно.

Внутри тоже просторнее: пространство для ног передних и задних пассажиров увеличилось на 38 и 150 миллиметров соответственно. В локтях интерьер стал шире на 68 и 56 миллиметров, в плечах – на 38 и 27 миллиметров спереди и сзади соответственно.

 

Новый «Гелик» легче

 

 

Автомобиль весит примерно на 170 килограммов меньше предшественника, но все равно прилично – снаряженная масса «Гелика» достигает 2,4 тонны.

Масса снизилась за счет использований сверхвысокопрочных сталей в конструкции кузова и алюминия. Из крылатого металла теперь сделаны крылья, капот и двери. Знаменитые петли на дверях, кстати, тоже никуда не делись. Однако они были разрабатаны специально под новую конструкцию.

 

«Гелик» по-прежнему настоящий внедорожник

 

 

В основе модели – рама лестничного типа. Однако спереди теперь стоит независимая подвеска на двойных поперечных рычагах, крепящаяся к раме напрямую, без подрамника.

Сзади – неразрезной мост, но теперь с четырьмя продольными рычагами с каждой стороны и тягой Панара.

 

У «Гелика» стало больше внедорожной электроники

 

 

Речь про режим «G-Mode», который включается при блокировке одного или всех трех дифференциалов, а также при активации понижающей передеачи. В этом режиме электроника регулирует настройки адаптивных амортизаторов (тоже новшество, ага) и рулевого управления (вместо гидроусилителя теперь электромеханический), отклик на акселератор, а также избегает ненужных переключений передач.

Как говорят в компании, «G-Mode» поможет получить от езды по бездорожью еще больше кайфа. Помимо G-Mode, также появятся и другие режимы работы управляющей электроники – «Comfort», «Sport», «Individual» и «Eco». Они меняют настройки подвески, силовой установки, рулевого управления и систем безопасности.

 

У «Гелика» новый «автомат», но знакомый мотор

 

 

Внедорожник будет оснащаться девятиступенчатой автоматической коробкой передач 9G TRONIC. Двигатель пока анонсирован один – версия G 500 с 422-сильной (610 Нм) четырехлитровой битурбо «восьмеркой».

 

У «Гелика» роскошный интерьер

 

 

В отличие от экстерьера, салон внедорожника поменялся полностью. Единственный знакомый элемент – поручень на передней панели со стороны пассажира.

Спереди установлено два 12,3-дюймовых дисплея с тремя вариантами отображения информации под названием «Classic», «Sport» «Progressive». Можно будет заказать активные мультиконтурные кресла с вентиляцией и массажем, одобренные немецкой медицинской организацией AGR (Aktion Gesunder Rücken e.V.), занимающейся вопросами здоровья спины человека.

 

«Гелик» – это по-прежнему недешевое удовольствие

 

 

На рынке новинка появится в мае. Стоимость в Германии – от 107 040 евро. 

Опубликовано: 15 января 2018
Источник: motor
Мы используем основные и сторонние файлы cookie в целях повышения удобства пользования этим сайтом и получения информации о взаимодействии пользователей с его содержимым. Закрыв это сообщение, вы тем самым соглашаетесь с использованием нами файлов cookie.