Mercedes GLE - кроссовер, о котором вы мечтали

Mercedes GLE - кроссовер, о котором вы мечтали

Трудно найти другой автомобиль, который бы за последние двадцать лет настолько изменил автомобильный мир, как Mercedes GLE, до 2015 года носивший имя ML. Мы стали свидетелями даже не прогресса, а настоящей революции. Этот проект курировал явно не Дарвин, а какой-нибудь немецкий Че Гевара.

Именно ML в конце 1990-х задал тренд на кроссоверизацию, последствия которой мы видим сегодня, когда паркетники захватывают лидерство по продажам в каждой стране.

Когда был представлен ML, он стал первым люксовым кроссовером в мире и первым кроссовером «Мерседес-Бенц» в истории. В каждом следующем обновлении Mercedes поддерживали этот дух новаторства.

В основе нового GLE, который был представлен этой осенью на автосалоне в Париже, лежит новая модульная платформа MHA (Mercedes High Architecture) и 48-вольтовая электросистема, пришедшая на смену 12-вольтовой, которая была уже неспособна удовлетворить потребности того арсенала электронных систем, которым оборудуют современные автомобили.

Именно она позволила в новом GLE применить инновационную гидропневматическую активную подвеску E-active body control, жесткость пружин и сила демпфирования в которой могут регулироваться индивидуально на каждом колесе. Это позволяет бороться с кренами в поворотах и клевками при замедлениях, а также подстраивать характеристики под рельеф, сглаживая его для пассажиров.

Более того, если машина застрянет, подвеска поможет раскачать внедорожник, чтобы тот легче выбрался из ловушки. Это, наверное, самая эффектная функция новинки: автомобиль буквально выпрыгивает с того места, где его колеса стали закапываться. Впрочем, не только поэтому застрять на новом GLE будет непросто.

 

 

Новое поколение фирменного полного привода 4Matic c технологией Torque on Demand (ToD) позволяет, в зависимости от ситуации, мгновенно перекидывать от 0 до 100 % крутящего момента на передние или задние колеса. Если же добавить пакет Offroad, GLE получит еще и понижающий ряд передач, что превратит его в по-настоящему серьезный внедорожник.

О внешности Mercedes GLE сказано немало – дизайнеры из Штутгарта без сомнительных экспериментов и метаний вывели формулу, казалось бы, беспроигрышного внешнего вида премиального кроссовера. Это, с одной стороны, максимально точное попадание в «дресс-код», а с другой – детали и линии, которые делают облик GLE узнаваемым, ярким и страстным, с какой стороны ни посмотри.

 

 

Элегантная оптика светодиодных фар Multibeam led, мускулистые обводы, эффектная 8-угольная решетка радиатора и массивные колесные диски (от 18 до 22 дюймов) – GLE выглядит одновременно солидным и динамичным. Даже на парковке кажется, что он зовет быстрее отправиться в путь, и стоит попасть в салон, как это желание только нарастает.

Дверь мягко захлопывается с тем звуком, по которому тут же узнается дорогой автомобиль, и вы словно оказываетесь в вакууме. Шумоизоляция GLE, как и его подвеска, мгновенно отрезает салон и его пассажиров от всего несовершенства окружающего мира (продуманная аэродинамика обеспечивает лучший в сегменте результат – Сх 0,29).

 

 

Перед водителем нет привычных шкал приборов – их заменили дебютировавшие ранее на А-классе два экрана системы MBUX (Mercedes-Benz user experience), только здесь они еще больше – 12,3 дюйма вместо 10,2. Вырос и проекционный дисплей – теперь на лобовом стекле «парит» цветной экран 45 х 15 см с разрешением 720 х 240, на который выводится вся важная информация. Это позволяет считывать данные, не отвлекаясь от дороги. Для этой же цели предусмотрена возможность управления бортовыми системами голосом и жестами. Примерно так фантасты рисовали интерьеры космических кораблей будущего, и эти же ассоциации вызывает продвинутый автопилот.

 

 

Если человек за рулем хочет расслабиться, GLE готов взять на себя значительную часть работы. На трассе и в пробке можно доверить управление электронике, автомобиль не только будет сам ускоряться и тормозить, но и сможет автоматически выполнить даже такие маневры, как формирование коридора для проезда скорой помощи.

Больше стало не только возможностей. Больше стало самого GLE. Выросшая на 80 мм колесная база (2955 мм) позволила размещать в салоне до трех рядов кресел, причем не в ущерб комфорту – так, пространство для ног пассажиров второго ряда тоже увеличилось и составляет теперь внушительные 1045 мм.

В общем, у GLE есть все предпосылки к тому, чтобы и доля рынка, которую занимает этот автомобиль, также выросла.

Источник: GQ 14 нояб. 2018, 10:59
Читайте также


Цитата
Зарплату платит не работодатель — он только распоряжается деньгами. Зарплату платит клиент.
Генри Форд
Выбор редакции