Родстеру BMW Z4 додали топову версію з "механікою". Виконання Pure Impulse відрізняється зовнішнім та внутрішнім декором, а також налаштуваннями шасі.
У Telegram-каналі BUSINESSMAN ділиться останніми новинами про багате та успішне життя.
Приєднуйтесь!
У такого спорткара перекалібровано мехатроніку, а в підвісках використовуються так звані допоміжні пружини, за рахунок яких основні залишаються підтиснутими в будь-яких умовах руху.
Родстер з "механікою" всього на 0,1 секунди повільніше розганяться до ста, ніж машина з автоматичною коробкою передач. При цьому коштує він помітно дорожче.
Раніше, щоб отримати BMW Z4 (G29) на "механіці", потрібно було дивитися у бік чотирициліндрових версій. Але тепер поєднувати ручку можна з рядною шісткою 3.0, як на Toyota GR Supra.
Така версія родстера одержала ім'я Z4 Pure Impulse. На пріоритетних ринках (Європа та США) її продаж стартую навесні. Наприклад, у Німеччині початкова ціна спорткара складе 75-300 євро, що на шість тисяч євро дорожче варіанта з восьмидіапазонним автоматом.
Під капотом Pure Impulse стоїть стандартний для Z4 M40i агрегат: «турбомотор» В58 з віддачею 340 кінських сил 500 Нм моменту, що крутить.
Однак коробка передач тут не зовсім проста. Формально це типова модульна трансмісія BMW, але в ній використані набори шестерень та вали BMW M, а зовнішній механізм, включаючи важіль, по суті спроектований заново.
З місця до ста родстер з "механікою" розганяється за 4,6 секунди - на 0,1 секунди повільніше спорткара з автоматом. Максимальна швидкість - ті ж 250 кілометрів на годину.
Стандартно BMW Z4 M40i оснащений кермовим механізмом зі змінним передатним ставленням, гальмами та диференціалом M Sport, а також адаптивною M-підвіскою, яку Pure Impulse довелося переналаштовувати заново.
При цьому деякі компоненти у машини зовсім специфічні — наприклад, спереду і ззаду стоять додаткові пружини (забезпечують навантаження основних на великих ходах відбою).
Також посилені затискачі переднього стабілізатора, переписаний алгоритм трекшн-контролю і, вперше для Z4, встановлені різнорозмірні колеса (діаметром 19 дюймів спереду і 20 — ззаду).
Візуально виділитися Pure Impulse допоможуть глянсовий чорний декор Shadowline та нові кольори кузова: у Європі це «металік» Frozen Deep Green, США — Sanremo Green.
У салоні - обробка шкірою Vernasca відтінку Cognac з чорним кантом та M-важіль КПП.
