Bentley представила новий Continental GT. Модель четвертого покоління вперше з часів S2 Continental може похвалитися одинарними фарами, причому вони обзавелися «віями» на зразок концепту EXP 100 GT і колекційного родстера Mulliner Bacalar. Поки розсекречено тільки «заряджену» версію Speed, яка змінила могутній двигун W12 6.0 на гібридну систему Ultra Performance з «бітурбовісімкою».

У Telegram-каналі BUSINESSMAN ділиться останніми новинами про багате та успішне життя. 

Приєднуйтесь!

Новий Continental GT позначив вектор розвитку дизайну серійних Bentley, а у версії Speed ​​став найпотужнішим дорожнім автомобілем марки за її історію.

І хоча гран-турер заявлений як четверте покоління, по суті, це глибока модернізація попередника, про що свідчить частка нових компонентів у 68 відсотків.

Зміни внесені в шасі, оснащення салону та силову установку, яка у Continental GT Speed ​​відтепер гібридна, на базі «бітурбовсімки» 4.0.

Двигун налаштований на віддачу 600 кінських сил і 800 Нм моменту, що крутить. При різких прискореннях з місця та в діапазоні середніх оборотів йому на допомогу приходить вбудований в коробку передач електродвигун (190 л.с., 450 Нм).

У сумі виходить 782 сили та 1000 Нм, тоді як у попереднього Speed ​​з W12 6.0 було 659 сил та 900 Нм. Тягова батарея ємністю 25,9 кіловат-години встановлена ​​у підполі багажника. Це покращило статичну розважування, причому акцент вперше зроблено на користь задньої осі (49:51).

Розгін до першої "сотні" у гібрида займає 3,2 секунди замість 3,5, хоча "максималка" залишилася колишньою - 335 кілометрів на годину (показники Continental GTC Speed: 3,4 с. та 285 км/год).

Динамічні характеристики підтверджені неофіційним «рекордом швидкості під водою», який гран-турер встановив у найдовшому підводному тунелі на планеті – Ryfylketunnelen у Норвегії. З повним баком машина проїжджає 859 кілометрів, на електротязі — до 81.

Акумулятор «Континенталя» підтримує зарядку потужністю до 11 кіловат і повністю наповнюється приблизно за три години. Все це поєднується з мехатроніка останнього покоління, об'єднаною в комплекс Bentley Performance Active Chassis.

 Сюди входить повний привід, диференціал з електронним керуванням, система векторизації тяги, яка динамічно розподіляє момент між осями та колесами, функція активного кренопридушення та новий софт системи стабілізації.

Також Continental GT задовольняється оновленою пневмопідвіскою із двоклапанними електроннокерованими амортизаторами, які дозволяють роздільно регулювати рівні стиснення від відбою. Гальма - зі сталевими або вуглець-керамічними дисками та 10-поршневими супортами на передній осі.

Зовні «четвертий» Continental GT легко впізнати за одинарними фарами, які востаннє використовували на серійних Bentley наприкінці 50-х. Тут оптика, звичайно, матрична, зі 120 світлодіодними модулями в кожному блоці. Корму увінчують підретушовані ліхтарі, тривимірний малюнок яких має нагадувати вулканічну лаву.

Для салону запропоновані нові варіанти декору: об'ємна прострочка, «загасаюча» перфорація, клаптеві вишивки та оздоблення Dark Chrome. Серед опцій - крісла Wellness з мікропідстроюванням положення тіла та вбудованою системою терморегуляції.

Крім цього, для моделі доступні три аудіосистеми: базова, Bang & Olufsen та аудіофільна Naim.

Кліматична установка обзавелася новим фільтром твердих частинок, іонізатором та навчилася показувати індекс якості повітря всередині та зовні. Поліпшилася робота протоколів Apple CarPlay, Android Auto та автопарковника Intelligent Park Assist.

Представлено новий додаток My Bentley App Studio, через який можна відразу в медіасистему завантажити програми для стримінгу музики, ігри, навігаційні програми та інше. На майбутнє заявлено функцію прогнозування сигналів світлофора, що полегшує попадання в «зелену хвилю».