Если заснять старт Porsche Taycan на камеру, то видно, как все четыре колеса начинают вращаться одновременно, без задержек и пробуксовок.

Изнутри этот старт напоминает аттракцион: 2,8 с занимает разгон до 100 км/ч у Taycan Turbo S и 3,2 с – у Taycan Turbo.

Несмотря на то что никаких «турбин» в электромоторах быть не может, в Porsche решили сохранить привычные названия модификаций. И управляется суперкар так же, как все остальные Porsche.

Если у большинства электромобилей достаточно осла­бить давление на ­педаль газа, ­чтобы активировался режим рекуперации и машина начала замедляться, то тут без нажатия на тормоз ничего не произойдет.

На дороге Taycan поражае­т – ­скорость и управляемость ­феноменальные.

 
И все же многие привычки владельцу Taycan придется поменять. Этот автомобиль надо, как смартфон, на ночь подключать к розетке – от обычной бытовой сети он зарядится за 9 ч, после чего запас хода составит более 400 км.

Если по пути попадется 800-вольтовая станция, ­можно за 22,5 мин перезарядить аккумуляторы с 5 до 80 %, правда, таких зарядок пока во всей Европе – чуть более ста, но, судя по всему, это временная проблема.