На автосалоні в Шанхаї, що відкрився сьогодні, дебютував седан Lexus ES нового покоління. Поки що це концепт, і його серійна версія піде у продаж лише в 2026 році, проте він вже готовий до виробництва і дає повне уявлення про основні зміни моделі.
Найбільше подробиць відомо про «техніку». Зокрема, в основі залишилася модульна архітектура TNGA-K, але її конструкція переосмислена так, що на ній тепер можна будувати чисті електрокари, а сам Lexus ES відтепер може оснащуватися не тільки бензиновими, а й повністю електричними силовими установками.
У двох версіях – передньопривідний ES 350e та повнопривідний ES500e – якраз такі. Вони розвивають 224 та 343 л. с. відповідно, причому у другому випадку розгін до «сотні» займає рекордні для сімейства 5,9 секунд. Їх запас ходу варіюється від 610 до 685 км, а час зарядки від 150-кіловатного джерела струму залежить від температури на вулиці: при -10 градусах вона займає годину, а при +25 на це йде вдвічі менше.
Чисто бензинових версій зі зміною покоління не залишилося, зате є гібридні. Найдешевшою стала ES 300h з 2,0-літровим 197-сильним ДВС та електромотором, а трохи дорожче коштуватиме потужніший ES 350h з 2,5-літровим двигуном на 201 або 247 л. с. Обидва бензин-електричні седани можуть бути передньо- і повнопривідними, але повні характеристики силової установки поки не розкриваються.
Окремо в Lexus розповіли про те, що новий ES сильно додав у габаритах і майже дотягнувся в цьому сенсі до представницької чотиридверки LS. Колісна база розтяглася на 8 см (до 2950 мм), довжина стала більшою на 16,5 сантиметра (5140 мм), ширина зросла на 5,5 сантиметра (до 1920 мм), а у висоту автомобіль додав на 11-11,5 сантиметра (до 1560 мм).
Про салон нового Lexus ES виробник не розповів нічого, крім того, що показано на фотографіях. На них видно, що його дизайн став трохи суворішим і набагато сучаснішим: з'явилися кермо з сенсорними кнопками і повністю цифрова «приладка», а правіше від нього розмістили два величезні планшети: один під інформаційно-мультимедійний комплекс, а другий, ймовірно, покликаний розважати переднього пасажира в дорозі.
