Там, где кончается асфальт, большинство современных полноприводников падают духом. Но только не герои сегодняшнего поединка.
JEEP WRANGLER UNLIMITED
Двигатель: 2,8 л (дизель), АКП5
Мощность: 200 л. с.
Крутящий момент: 460 Н·м
Привод: полный
ВИЗИТНАЯ КАРТОЧКА
Легенда. Самый близкий к фирменным истокам Jeep из ныне существующих. Если не считать трехдверную версию, которая сильнее перекликается с армейскими предками, но оттого и менее комфортна.
Unlimited в переводе следует понимать и как более функциональный из-за размеров кузова, и как почти беспредельный по части проходимости. Помимо дизеля есть бензиновый V6 3,6 литра, но с ним Wrangler архипрожорлив.
НЕСОМНЕННЫЕ ПЛЮСЫ
Нажористый американский колорит во внешности, масса мелочей-особенностей в интерьере – для тех, кто понимает. Жесткое подключение передней оси, блокировки дифференциалов, понижающая и завидная артикуляция подвески. В комплектации не хватает лишь болотных сапог.
TOYOTA LAND CRUISER PRADO
Двигатель: 2,8 л (дизель), АКП6
Мощность: 177 л. с.
Крутящий момент: 450 Н·м
Привод: полный
ВИЗИТНАЯ КАРТОЧКА
Название Prado у мужчин так же на слуху, как бренд Prada у женщин. Этот Land Cruiser выбирают, если по каким-то причинам флагманский LC 200 будет великоват. Надо понимать, что Prado и по цене притягательнее, и внешне привлекательнее, и в размерах компактнее, и технически в чем-то интереснее.
Наряду с LC 200 он остается одним из «последних могикан» в уже маленьком мирке настоящих, очень серьезных внедорожников.
НЕСОМНЕННЫЕ ПЛЮСЫ
Недавно появился крутой дизельный мотор объемом 2,8 л вкупе с 6-ступенчатой АКП. Внутреннее убранство стало еще престижнее. Пять режимов бездорожья, регулируемая подвеска, демультипликатор, блокировка межосевого дифференциала и офроуд-круиз-контроль.
ВЕРДИКТ
Кондовое американское против прогрессирующего в комфорте японского. Финальный матч должен состояться на бездорожье, где Toyota, нам кажется, победит. Прелесть Jeep в том, что он не для всех.
Даже несмотря на то, что японцы шагнули по бездорожью ощутимо дальше, на рыбалку и охоту логичнее отправляться на бесхитростном Wrangler, убрав крышу, а то и лобовое стекло.