На аук­ци­о­нах ав­то­вы­став­ки Pebble Beach Concours d'Elegance, ко­то­рая прой­дет 21 ав­гу­ста в Мон­те­рее, штат Ка­ли­фор­ния, можно будет встре­тить самые ред­кие, самые кра­си­вые и самые до­ро­гие в мире вин­таж­ные и со­вре­мен­ные ав­то­мо­би­ли.

Кол­лек­ци­о­не­ры со всего мира при­бу­дут на вы­став­ку в на­деж­де пер­вы­ми уга­дать, какая из мо­де­лей вско­ре взле­тит на волну по­пу­ляр­но­сти.

По оцен­ке ком­па­нии Hagert, общая сумма про­даж за вы­ход­ные со­ста­вит 370 млн дол­ла­ров.

Вот самые при­ме­ча­тель­ные ав­то­мо­би­ли из тех, ко­то­рые будут пред­став­ле­ны на вы­став­ке.

1932 Bugatti Type 55 Roadster

Оце­ноч­ная сто­и­мость: 10−14 млн дол­ла­ров

Этот синий род­стер, ве­ли­ко­леп­ное тво­ре­ние Жана Бу­гат­ти, участ­во­вал в гонке Милле Милья 1932 года в Ита­лии, а в 2013 году про­шел пол­ную ре­став­ра­цию.

Ав­то­мо­биль по­став­ля­ет­ся с 8-ци­лин­дро­вым дви­га­те­лем мощ­но­стью 130 л.с. и 4-ско­рост­ной руч­ной ко­роб­кой пе­ре­дач.

Впер­вые ав­то­мо­биль был по­ка­зан в Па­ри­же и про­сла­вил­ся своей вы­со­кой ско­ро­стью, до­сти­га­ю­щей 208 км/ч.

1979 Porsche 935 Paul Newman

Оце­ноч­ная сто­и­мость: 4,5 — 5,5 млн дол­ла­ров

Это ав­то­мо­биль вы­иг­рал 24-ча­со­вые гонки на вы­жи­ва­ние на трас­сах Дей­то­на и Себ­ринг. Полу Нью­ма­ну с ко­ман­дой уда­лось при­ве­сти его вто­рым на 24-ча­со­вой гонке Ле Ман.

Ав­то­мо­биль осна­щен 6-ци­лин­дро­вым оп­по­зит­ным дви­га­те­лем, мощ­ность ко­то­ро­го со­став­ля­ет 750 л.с. и 4-ско­рост­ной руч­ной ко­роб­кой пе­ре­дач.

Он стал одним из самых успеш­ных ав­то­мо­би­лей Porsche в ис­то­рии гонок.

1959 Ferrari 250 GT LWB California Spider Competizione

Оце­ноч­ная сто­и­мость: 18−20 млн дол­ла­ров.

Один из всего де­вя­ти вы­пу­щен­ных эк­зем­пля­ров, этот ав­то­мо­биль Ferrari иде­аль­но со­от­вет­ству­ет тре­бо­ва­ни­ям со­рев­но­ва­ний.

На нем уста­нов­лен дви­га­тель V12 мощ­но­стью 275 л.с., 4-ско­рост­ная руч­ная ко­роб­ка пе­ре­дач и кузов из спла­ва, сна­ру­жи от­де­лан­ный лег­ким алю­ми­ни­ем.

Эта мо­дель, обо­ру­до­ван­ная осо­бой хо­до­вой ча­стью, одна из по­след­них ко­гда-ли­бо из­го­тов­лен­ных LWD Spider. Ее счи­та­ют луч­шей мо­де­лью Ferrari GT с от­кры­тым вер­хом.

1981 Toyota FJ43 Land Cruiser

Оце­ноч­ная сто­и­мость: 70−90 тыс. дол­ла­ров.

Со­глас­но ка­та­ло­гу Gooding мо­дель FJ43 немно­го длин­нее зна­ме­ни­той Toyota FJ40 и реже встре­ча­ет­ся. Ав­то­мо­биль по­став­ля­ет­ся с 6-ци­лин­дро­вым ряд­ным дви­га­те­лем мощ­но­стью 135 л.с. и 5-ско­рост­ной руч­ной ко­роб­кой пе­ре­дач.

И, ко­неч­но, пе­ред­ним при­во­дом.

Это пре­крас­ный выбор для тех, кто хочет со­хра­нить ин­ди­ви­ду­аль­ность, при­об­ре­тая крайне вос­тре­бо­ван­ную сей­час серию FJ.

1994 Porsche 964 Turbo 3.6 S Flachbau

Оце­ноч­ная сто­и­мость: 1,4−1,8 млн дол­ла­ров.

Су­ще­ству­ет толь­ко 39 эк­зем­пля­ров этой мо­де­ли Porsche, и толь­ко две из них бе­ло­го цвета. 6-ци­лин­дро­вый оп­по­зит­ный дви­га­тель мощ­но­стью 385 л.с. и 5-ско­рост­ная руч­ная ко­роб­ка пе­ре­дач поз­во­ля­ют ав­то­мо­би­лю раз­ви­вать вы­со­чай­шую ско­рость на трас­се.

Осо­бен­но­стью этого эк­зем­пля­ра яв­ля­ет­ся его со­хран­ность — про­бег со­став­ля­ет менее 60 км, как будто ав­то­мо­биль был до­став­лен ма­ши­ной вре­ме­ни — так как по-на­сто­я­ще­му его могут оце­нить толь­ко сей­час.

2014 Ferrari LaFerrari

Оце­ноч­ная сто­и­мость: 3,6−4,2 млн дол­ла­ров.

Самый стиль­ный со­вре­мен­ный Ferrari с дви­га­те­лем V12 мощ­но­стью 963 л. с. и 7-ско­рост­ной ко­роб­кой пе­ре­дач с двой­ным сцеп­ле­ни­ем. На аме­ри­кан­ский рынок по­сту­пи­ли всего 120 эк­зем­пля­ров из 499 из­го­тов­лен­ных.

Про­бег этого ав­то­мо­би­ля со­став­ля­ет всего 370 км, и это пер­вый эк­зем­пляр, по­сту­пив­ший в от­кры­тую про­да­жу.

Внут­ри салон от­де­лан но­ва­тор­ским ма­те­ри­а­лом Alcantara, при­бор­ная доска из­го­тов­ле­на из уг­ле­во­лок­на, а на под­го­лов­ни­ках вышит фир­мен­ный ло­го­тип, изоб­ра­жа­ю­щий коня.

Менее чем за три се­кун­ды ав­то­мо­биль раз­го­ня­ет­ся с нуля до 100 км/ч; для того чтобы раз­вить ско­рость в 300 км/ч, по­тре­бу­ет­ся менее 15 се­кунд.

1961 5000 Maserati GT Coupe ‘Indianapolis'

Оце­ноч­ная сто­и­мость: 1,5−2 млн дол­ла­ров.

Один из 34 эк­зем­пля­ров и един­ствен­ный, сфо­то­гра­фи­ро­ван­ный для фир­мен­ной бро­шю­ры, со­про­вож­дав­шей вы­пуск мо­де­ли. Дви­га­тель V8, 325 л. с. и 4-ско­рост­ная руч­ная ко­роб­ка пе­ре­дач.

Этот ав­то­мо­биль в свое время был из­ве­стен удоб­ством в ис­поль­зо­ва­нии и вы­со­ко­чув­стви­тель­ной ра­бо­той дви­га­те­ля на боль­шой ско­ро­сти.

1931 Bugatti Type 51 Grand Prix Racing Two-Seater

Оце­ноч­ная сто­и­мость: по за­про­су.

Этот монстр с от­кры­тым вер­хом об­ла­да­ет 8-ци­лин­дро­вым дви­га­те­лем и 4-ско­рост­ной руч­ной транс­мис­си­ей.

Как и Bugatti Type 50 road car и Type 51 Grand Prix car, эту мо­дель ком­па­ния обо­ру­до­ва­ла дви­га­те­лем с двой­ным верх­ним рас­пре­де­ли­тель­ным валом. Ав­то­мо­биль вы­пол­нен в клас­си­че­ском синем цвете и бла­го­да­ря своим хо­до­вой части, мощ­но­сти и ско­ро­сти стал одной из самых зна­чи­мых мо­де­лей Bugatti в ис­то­рии.

Мо­дель впер­вые пред­став­ле­на на от­кры­том аук­ци­оне, ав­то­мо­биль на ходу, хотя ор­га­ни­за­то­ры ме­ро­при­я­тия го­во­рят о том, что дви­га­тель нуж­да­ет­ся в ре­кон­струк­ции.

1970 Dodge Challenger R/T SE Convertible

Оце­ноч­ная сто­и­мость: по за­про­су.

Эта ред­кая мо­дель Dodge Challenger SE Convertible вно­сит раз­но­об­ра­зие в ряды пред­став­лен­ных на Pebble ев­ро­пей­ских ав­то­мо­би­лей.

Бла­го­да­ря 6-ци­лин­дро­во­му дви­га­те­лю мощ­но­стью в 440 л. с. и 6-ско­рост­ной ко­роб­ке пе­ре­дач в мо­мент сво­е­го вы­хо­да на рынок в 1970 году этот ав­то­мо­биль был от­не­сен к так на­зы­ва­е­мым му­ску­ли­стым ав­то­мо­би­лям.

Всего был из­го­тов­лен 61 эк­зем­пляр, из них толь­ко 2 м оран­же­во­го цвета.

В этом уста­нов­ле­ны очень ред­кие ко­жа­ные си­де­нья, то­ни­ро­ван­ное стек­ло, хро­ми­ро­ван­ные зер­ка­ла и уби­ра­ю­ща­я­ся крыша.

1965 Iso Grifo

Оце­ноч­ная сто­и­мость: 1,3−1,5 млн дол­ла­ров.

Этот очень кра­си­вый ни­ше­вой ита­льян­ский спор­тив­ный ав­то­мо­биль — один из 20 вы­пу­щен­ных эк­зем­пля­ров.

Он обо­ру­до­ван V-об­раз­ным 8-ци­лин­дро­вым дви­га­те­лем мощ­но­стью 400 л.с. и 4-ско­рост­ной ме­ха­ни­че­ской ко­роб­кой пе­ре­дач.

Боль­шую часть жизни он про­вел в га­ра­же в Швей­ца­рии, по­это­му вы­гля­дит прак­ти­че­ски новым. Эта мо­дель це­ни­лась за ко­ли­че­ство ло­ша­ди­ных сил, на­деж­ность и от­но­си­тель­но низ­кую цену.

1955 Jaguar D-Type

Оце­ноч­ная сто­и­мость: 20−25 млн дол­ла­ров.

Бу­дучи самым кра­си­вым из всех ко­гда-ли­бо со­здан­ных го­ноч­ных Jaguar, этот D-Type имеет осо­бое зна­че­ние: на нем уста­нов­лен ряд­ный 6-ци­лин­дро­вый дви­га­тель мощ­но­стью в 250 л. с. и 4-ско­рост­ная ме­ха­ни­че­ская ко­роб­ка пе­ре­дач.

Мак­си­маль­ная ско­рость, раз­ви­ва­е­мая ав­то­мо­би­лем, пре­вы­ша­ет 270 км/ч. Этого ока­за­лось до­ста­точ­но для того, чтобы в 1956 году вы­иг­рать гонку Ле Ман.

С того мо­мен­та у ав­то­мо­би­ля было всего два част­ных вла­дель­ца. Бу­дучи одним из пер­вых ав­то­мо­би­лей со сталь­ным ку­зо­вом мо­но­кок, этот Jaguar яв­ля­ет­ся одним из самых до­ро­гих в мире — если не самым до­ро­гим.

2004 Ford GT PB2−1

Оце­ноч­ная сто­и­мость: 5−7 млн дол­ла­ров.

По­след­няя пред­про­даж­ная вер­сия Ford GT. Это про­то­тип, ко­то­рый не под­хо­дит для ис­поль­зо­ва­ния на улице, но зато это по­след­ний ося­за­е­мый пред­ста­ви­тель та­ко­го типа ав­то­мо­би­лей в ис­то­рии Ford.

На одо­мет­ре более 80,5 тыс. км — все они прой­де­ны на ис­пы­та­ни­ях.

1955 Lancia Aurelia B24S Spider America

Оце­ноч­ная сто­и­мость: 1,2−1,5 млн дол­ла­ров.

Дви­га­тель V6, це­ли­ком из­го­тов­лен­ный из спла­вов, раз­ви­ва­ет мощ­ность в 118 л. с. при 4-ско­рост­ной руч­ной ко­роб­ке пе­ре­дач. У ав­то­мо­би­ля было всего пять вла­дель­цев, а общий про­бег со­став­ля­ет менее 100 км.

Это иде­аль­ный ва­ри­ант для таких гонок как Милле Милья.

Из­го­тов­лен­ное спе­ци­аль­но для мо­де­ли изо­гну­тое стек­ло, кузов Pininfarina и ре­шет­ка ра­ди­а­то­ра — все эти де­та­ли яв­ля­ют­ся уни­каль­ны­ми. Мак­си­маль­ная ско­рость — 185 км/ч.

1964 Shelby 289 «Competition» Cobra CSX 2473

Оце­ноч­ная сто­и­мость: 2,2−2,6 млн дол­ла­ров.

450 л. с., 8-ци­лин­дро­вый дви­га­тель, 4-ско­рост­ная руч­ная ко­роб­ка пе­ре­дач. Этот ав­то­мо­биль, со­здан­ный самим Кэр­ро­лом Шелби, вы­иг­рал мно­же­ство со­рев­но­ва­ний, он яв­ля­ет­ся самым ти­ту­ло­ван­ным из всех су­ще­ству­ю­щих мо­де­лей Cobra.

Но ма­ши­на также очень хо­ро­шо под­хо­дит для по­все­днев­но­го во­жде­ния, даже на ули­цах и шоссе Лос-Ан­дже­ле­са, где он возил своих ка­ли­фор­ний­ских вла­дель­цев с на­ча­ла 1960-х.

Чер­ный цвет ку­зо­ва и белые го­ноч­ные по­лос­ки, ко­рот­кая за­щит­ная дуга и иде­аль­ные го­ноч­ные па­ра­мет­ры де­ла­ют этот ав­то­мо­биль по­и­стине уни­каль­ным.

1967 Toyota 2000GT

Оце­ноч­ная сто­и­мость: 750−900 тыс. дол­ла­ров.

Это самый кра­си­вый из всех ко­гда-ли­бо со­здан­ных в Япо­нии го­ноч­ных ав­то­мо­би­лей. В США мо­дель яв­ля­ет­ся очень ред­кой — для аме­ри­кан­ско­го рынка было вы­пу­ще­но всего 62 эк­зем­пля­ра из 350.

В ав­то­мо­би­ле уста­нов­лен дви­га­тель мощ­но­стью 150 л. с., 5-ско­рост­ная руч­ная ко­роб­ка пе­ре­дач, салон от­де­лан чер­ным. Дан­ный об­ра­зец на­хо­дит­ся в иде­аль­ном, прак­ти­че­ски новом со­сто­я­нии.

Эта мо­дель нра­ви­лась даже Джейм­су Бонду.