Компания Lamborghini представила купе Huracаn Tecnica, совмещающее ориентацию на трек с комфортом для ежедневного использования. Для этого обычный «Уракан» Evo RWD снабдили двигателем от экстремального Huracan STO, полноуправляемым шасси и перекалиброванную систему контроля динамики Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata (LDVI) с предиктивным алгоритмом работы. До ста километров в час Huracаn Tecnica разгоняется за 3,2 секунды, то есть на 0,1 секунды быстрее обычного заднеприводного суперкара.
Заднеприводному Tecnica положен тот же атмосферный мотор V10 5.2, что стоит на Huracan STO.
Он выдает 640 лошадиных сил и 565 Нм крутящего момента, тогда как на обычном Huracan Evo RWD отдача составляет 610 сил и 560 Нм.
При этом новинка не только мощнее, но и легче (-10 килограммов), что дает отношение массы к мощности 2,15 килограмма на лошадиную силу (было 2,28 кг).
С места до «сотни» Tecnica разгоняется за 3,2 секунды, до 200 — за 9,1.
Максимальная скорость — 325 километров в час.
Также у Tecnica особые настройки подвески и системы LDVI, но главное — есть полноуправляемое шасси с функцией векторизации тяги. Режимов движения ANIMA по-прежнему три: Strada, Sport и Corsa.
Разумеется, каждый заново перекалиброван, но суть осталась прежней.
Профиль Strada гарантирует стабильность и маневренность; Sport допускает небольшие скольжения, хотя и не в ущерб безопасности; а Corsa настроен на быстрые прохождения поворотов с максимальным зацепом.
Стандартно на Tecnica стоят углеродокерамические тормоза с шести- и четырехпоршневыми суппортами. Их охлаждение улучшено с помощью специальных дефлекторов и воздуховодов, как на гоночных Lamborghini.
Колеса — 20-дюймовые Damiso в стилистике виртуального Vision GT.
В салоне установлены «мультимедийка» со встроенной телеметрией и регулируемые по высоте спортивные кресла.
Дополнительно для суперкара можно заказать облегченные дверные карты, колесные болты из титана и гоночные ремни безопасности.
Внешне Tecnica выделяется новым передним бампером c Y-образными вставками и другим сплиттером. Крышка переднего багажника сделана из углепластика.
К тому же впервые на «Уракане» используются подвижные заслонки Air Curtain, вкупе с другими элементами уменьшающие сопротивление воздуху на 20 процентов.
Сзади установлено фиксированное антикрыло, обеспечивающее на 35 процентов больше прижимного усилия.
Суперкар на 6,1 сантиметра длиннее обычного Huracan Evo и в его облике есть отсылке к Terzo Millennio и трековой двухдверке Essenza SCV12.
В палитре кузовных красок Tecnica восемь стандартных цветов. Ещё 200 предложены в рамках программы персонализации Ad Personam.
Сюда также входят различные варианты отделки интерьера: эксклюзивная обивка из алькантары, цветная прострочка и тематические вышивки на сиденьях.
