Porsche представила рекордний Taycan Turbo GT. Електричний седан виявився найпотужнішою моделлю в історії марки - комбінована віддача його силової установки в режимі овербуста досягає 1108 кінських сил і 1340 Нм моменту, що крутить. На розгін до ста Taycan Turbo GT з легкими опціями Weissach витрачає 2,2 секунди, максимальна швидкість – 305 кілометрів на годину. При цьому на одній зарядці машина здатна проїхати до 555 км.

У Telegram-каналі BUSINESSMAN ділиться останніми новинами про багате та успішне життя. 

Приєднуйтесь!

Седан Taycan Turbo GT виявився не тільки найшвидшим електричним Porsche, а й найпотужнішою моделлю в історії марки.

Завдяки імпульсному інвертору з напівпровідниками з карбіду кремнію (максимальна сила струму - 900 А проти 600 А у Turbo S) і новому електромотору на задній осі віддачу чотиридверки довели до 789 кінських сил і 1340 Нм моменту, що крутить.

Щоправда, це лише у стандартному режимі. З активованим лонч-контролем Turbo GT видає 1034 сили, а протягом двох секунд доступні пікові 1108! Для порівняння: у Turbo S потужність з овербусом становить лише 952 сили.

Переварити лавину тяги новинці допомагають посилені редуктори з іншими передатними числами. А для диявольських прискорень з ходу Turbo GT має функцію Attack Mode. Вона заснована на системі push-to-pass від звичайних електрокарів, але функціонує як на болідах Формули E.

Натиснувши кнопку на кермі або потягнувши правий підрульовий перемикач, можна на 10 секунд збільшити потужність до 952 сил. Розгін з місця до ста у седана займає 2,3 секунди, до 200 кілометрів на годину - 6,6.

Машинам зі спортпакетом Weissach потрібно 2,2 та 6,4 секунди відповідно. Максимальна швидкість - 290 або 305 кілометрів на годину. На одній зарядці Turbo GT проїжджає до 555 км за циклом WLTP.

За словами Porsche, седан Taycan Turbo GT ще й важить на 75 кілограмів менше за Turbo S, а у випадку з Taycan Turbo GT Weissach різниця досягає 145 кілограмів. Для цього довелося пожертвувати другим рядом сидінь, фірмовим аналоговим годинником, електроприводом лючка зарядного порту та задніми динаміками аудіосистеми.

До того ж на полегшених машинах менше шумопоглинаючих матеріалів, а також коштують спеціальні стекла. Простий Turbo GT менш радикальний у своєму прагненні до низької маси, тому втратив лише сервопривод кришки багажника і ще ряд дрібниць.

 Стандартно Taycan Turbo GT оснащений адаптивною підвіскою Porsche Active Ride з активним придушенням кренів. Колеса - діаметром 21 дюйми, гальма - полегшена вуглеродокераміка PCCB.

У салоні стоять крісла-ковші із CFRP-пластику, які без доплати змінюють на сидіння Adaptive Sports Seats Plus з електрорегулюванням у 18 напрямках.

Візуально Taycan Turbo GT та Turbo GT Weissach відрізняються аеродинамічною проробкою: у першого позаду активний спойлер зі щитком Герні, у другого — фіксоване антикрило, яке бере участь у створенні притискної сили еквівалентної 220 кілограмів.

Ціни на Taycan Turbo GT у Німеччині починаються з 240 тисяч євро.